【Investigación sobre el terreno】Cómo el río Jialing superó sus barreras a lo largo de mil li

Noticias de CCTV.com (Xinwen Lianbo): Impulsar una interconexión de alto nivel de las infraestructuras del mercado es una medida importante para construir un mercado nacional unificado. El río Jialing, el segundo mayor afluente del Yangtsé, sufrió en su momento el problema de estar abierto a la navegación sin que esta resultara fluida. ¿Cómo aprovechar la construcción de un mercado nacional unificado para que esta «vía fluvial dorada» genere mayores beneficios? Veamos la investigación de nuestros periodistas sobre el terreno.

Cuando los periodistas llegaron al puerto de Guangyuan, en Sichuan, situado en el curso alto del río Jialing, encontraron una intensa actividad.

Sin embargo, hace unos años, el puerto de Guangyuan estaba prácticamente desierto. Algunos propietarios de mercancías preferían dar un rodeo y transportarlas por carretera antes que utilizar el río Jialing.

Si todo el río ya estaba abierto a la navegación, ¿por qué los barcos seguían sin poder circular con fluidez?

Además de permitir la navegación, cada esclusa cumple funciones como el control de inundaciones, el riego y la generación hidroeléctrica. Tang Dawei, responsable de coordinar la navegación de las embarcaciones, dibujó un diagrama de flujo para los periodistas. Como las esclusas estaban bajo la gestión de distintos departamentos de Sichuan y Chongqing, para organizar el paso de los barcos había que consultar una por una las 16 esclusas solo para recopilar información sobre los niveles de agua y la situación de las embarcaciones, y después solicitar por separado la opinión de las autoridades competentes en recursos hídricos, energía y otros ámbitos de ambos territorios.

Tras reflexionar sobre estas dificultades, las autoridades competentes de Sichuan y Chongqing decidieron firmemente derribar las barreras. Antes, cada una de las dieciséis esclusas se gestionaba por su cuenta y la información no podía compartirse. El primer paso de la reforma se centró en conectar los datos y establecer una plataforma de información unificada. Así se consiguió compartir en tiempo real los datos sobre vías navegables, hidrología y esclusas que antes estaban dispersos entre distintas entidades operadoras. Para atravesar las 16 esclusas, los barcos solo necesitan presentar una declaración.

Sin embargo, surgieron nuevos problemas. Como la generación eléctrica y la navegación requieren distintos niveles de agua, seguía siendo frecuente que los barcos llegaran y las esclusas no se abrieran. En el complejo de Tingzikou, algunas embarcaciones llegaron a esperar siete días.

¿Cómo mejorar la eficiencia de la navegación de las embarcaciones y garantizar al mismo tiempo el control de inundaciones, el riego y la generación hidroeléctrica? Más de diez departamentos de Sichuan y Chongqing se reunieron para estudiar la creación de un mecanismo de coordinación conjunta entre ambos territorios.

Las demandas de agua de todas las partes se pusieron sobre la mesa. Los departamentos de transporte calcularon el nivel mínimo de agua necesario para la navegación en cada embalse; los de recursos hídricos determinaron el caudal mínimo que debía liberarse al cauce; y los de energía ajustaron dinámicamente los planes de generación según las necesidades de navegación. Tras numerosas rondas de consultas, los usos del agua para la navegación, el riego y la generación eléctrica encontraron su «máximo común divisor», y fue tomando forma un conjunto completo de procedimientos de coordinación conjunta.

A medida que se perfecciona el mecanismo de coordinación entre territorios y departamentos, el diagrama de flujo de Tang Dawei se simplifica cada vez más y el tiempo total de espera de las embarcaciones ante las esclusas ha disminuido un 50 %. Ahora basta con abrir una aplicación móvil para consultar en tiempo real el nivel del agua, el tiempo y los mapas de las vías navegables, y ver de un vistazo el avance de la navegación.

Hoy, cada vez más propietarios de mercancías y empresas logísticas están trasladando al río Jialing el transporte de productos a granel que antes salían de Sichuan por vía terrestre.

Los beneficios de esta reforma centrada en la construcción de un mercado nacional unificado se están extendiendo y materializando a lo largo del río Jialing. En el tramo de Sichuan, el volumen de mercancías que atraviesan las esclusas ha alcanzado un récord histórico: solo el volumen transportado en 2025 superó la suma de los tres años anteriores. En el conjunto de la cuenca del río Jialing, los costes totales de las empresas navieras se han reducido un 44 %. Materiales de construcción, carbón, cereales, minerales y otras mercancías circulan en ambas direcciones, y el potencial de esta «vía fluvial dorada» se está liberando cada vez más rápido.