【Enquête de terrain】Le récit du « franchissement des obstacles » sur la longue rivière Jialing

Selon CCTV.com (Xinwen Lianbo), promouvoir une interconnexion des infrastructures de marché répondant à des normes élevées constitue une mesure importante pour construire un grand marché national unifié. La rivière Jialing, deuxième plus grand affluent du Yangtsé, a connu une période où la navigation était possible sans être fluide. Comment s'appuyer sur la construction d'un grand marché national unifié pour tirer davantage de bénéfices de cette « voie navigable en or » ? Voici l'enquête de terrain de nos journalistes.

Lorsque les journalistes sont arrivés au port de Guangyuan, dans le Sichuan, en amont de la rivière Jialing, ils y ont découvert une intense activité.

Pourtant, il y a quelques années, le port de Guangyuan était presque désert. Certains chargeurs préféraient faire un détour par la route plutôt que d'emprunter la rivière Jialing.

Puisque toute la rivière était déjà ouverte à la navigation, pourquoi les bateaux n'arrivaient-ils toujours pas à circuler efficacement ?

Outre la navigation, chaque écluse remplit d'autres fonctions, notamment la protection contre les crues, l'irrigation et la production hydroélectrique. Tang Dawei, chargé de coordonner la circulation des bateaux, a dessiné un schéma de procédure pour les journalistes. Comme les écluses relèvent de différentes administrations du Sichuan et de Chongqing, il fallait, pour organiser le passage des bateaux, interroger une à une les 16 écluses rien que pour recueillir les informations sur les niveaux d'eau et la situation des navires, puis consulter séparément les autorités compétentes des deux territoires, notamment celles chargées de l'eau et de l'énergie.

Tirant les leçons de ces difficultés, les autorités compétentes du Sichuan et de Chongqing ont décidé de briser les cloisonnements. Auparavant, chacun des seize échelons d'écluses était géré séparément et les informations ne pouvaient pas être partagées. La première étape de la réforme a donc consisté à interconnecter les données et à établir une plateforme d'information unifiée. Les données sur les voies navigables, l'hydrologie et les écluses, auparavant dispersées entre différents exploitants, ont ainsi pu être partagées en temps réel. Les bateaux n'ont plus besoin de faire qu'une seule déclaration pour franchir les 16 écluses.

Cependant, un nouveau problème est apparu. La production d'électricité et la navigation ayant des besoins différents en matière de niveaux d'eau, il arrivait encore fréquemment que les bateaux trouvent les écluses fermées à leur arrivée. Au complexe hydraulique de Tingzikou, certains bateaux attendaient même sept jours.

Comment améliorer l'efficacité de la navigation tout en garantissant la protection contre les crues, l'irrigation et la production hydroélectrique ? Plus de dix administrations du Sichuan et de Chongqing se sont réunies pour discuter de la création d'un mécanisme de régulation conjointe entre la province et la municipalité.

Les besoins en eau de toutes les parties ont été mis sur la table. Les services des transports ont calculé le niveau d'eau minimal nécessaire à la navigation pour chaque retenue ; les services de l'eau ont déterminé le débit minimal à relâcher dans le cours d'eau ; et les services de l'énergie ont ajusté dynamiquement les programmes de production d'électricité en fonction des besoins de navigation. Après de multiples consultations, les usages de l'eau pour la navigation, l'irrigation et la production d'électricité ont trouvé leur « plus grand dénominateur commun », et un ensemble complet de règles de régulation conjointe a progressivement pris forme.

À mesure que le mécanisme de régulation entre les deux territoires et entre les administrations s'améliore, le schéma de procédure de Tang Dawei ne cesse de se raccourcir, et le temps global d'attente des bateaux aux écluses a lui aussi diminué de 50 %. Désormais, il suffit d'ouvrir une application sur téléphone pour consulter en temps réel les niveaux d'eau, la météo et les cartes des voies navigables, et suivre d'un coup d'œil la progression de la navigation.

Aujourd'hui, de plus en plus de chargeurs et d'entreprises de logistique acheminent par la rivière Jialing des marchandises en vrac qui quittaient auparavant le Sichuan par voie terrestre.

Les bénéfices de cette réforme liée à la construction d'un grand marché national unifié se diffusent et se concrétisent tout au long de la rivière Jialing. Dans le tronçon du Sichuan, le volume de marchandises passant par les écluses a atteint un record historique : à elle seule, l'année 2025 a dépassé le total des trois années précédentes. À l'échelle de l'ensemble du bassin de la Jialing, les coûts globaux des entreprises de navigation ont diminué de 44 %. Matériaux de construction, charbon, céréales, matières minérales et autres marchandises circulent dans les deux sens, et le potentiel de cette « voie navigable en or » se libère à un rythme accéléré.