都市のバス交通、運行方式に柔軟さを、サービスに温かさを

央視網ニュース（新聞聯播）：中国では毎日、延べ1億人を超える人々が都市バスで移動している。今年に入ってから、多くの地域が需要に応じたサービスや末端区間の接続など、きめ細かな改革を通じて、バスでの移動をより効率的で柔軟なものにしている。

今年に入ってから、中国の都市バスは需要に応じたサービスへの転換を加速している。江蘇省蘇州市では、多くの乗客が、バスの窓や手すりに「すべての停留所に停車するわけではありません。降車の際はボタンを押してください」という案内が貼られていることに気づいている。停留所に待っている乗客がおらず、車内でも降車ボタンが押されなければ、バスは減速して通過する。

この新たな運行方式により、1回の運行での発進・停止回数が約10％減少する。現在までに、全国の30余りの都市がこの方式を導入している。

同時に、バスによる末端区間の接続のネットワーク化も加速している。広東省、四川省などでは、「短距離、高頻度、柔軟な運行調整」を特徴とする地下鉄接続の小型バスや団地・産業園区内バスなどの路線を開設し、移動の末端区間の切れ目のない接続を推進している。

末端区間の接続が移動をより円滑にし、高齢者に配慮したサービスが移動により温かみを添えている。高齢の乗客や移動に不便を抱える乗客にとって、バスの「温かさ」は、ステップの高さや手すりの冷たさ・温かさ、運転手の声かけの中に宿ることが多い。

都市バスの変化は、運行方式だけでなく仕組みの改革にも表れている。今年に入ってから、天津市はコストと業績の管理改革、路線網の再構築と最適化を通じて、中心市街地の路線の約半分に当たる284路線を調整した。

交通運輸部によると、今後、超大都市・特大都市と、軌道交通がネットワーク化された大都市では、軌道交通を骨幹、バスを基礎とする公共交通システムの構築を加速する。軌道交通がまだネットワーク化されていない大都市では、急行路線、幹線、支線、小型バス路線を階層的に配置したバス網を構築する。中小都市では、高齢者や低所得層などの基本的な移動を保障するバスの役割を十分に発揮させる。